德國ESK Schultze制冷空調(diào)熱泵系統(tǒng)組件技術(shù)資料

發(fā)布時間： 2026-03-19　　點擊次數(shù)： 48次

德國ESK Schultze制冷空調(diào)熱泵系統(tǒng)組件技術(shù)資料

德國ESK Schultze自1984年起，專注于制冷、空調(diào)和熱泵系統(tǒng)組件的研發(fā)與制造，憑借多年行業(yè)經(jīng)驗及專業(yè)制冷技術(shù)積累，以“ESK"品牌在德國本土打造高品質(zhì)產(chǎn)品，為全球制冷空調(diào)及熱泵領(lǐng)域提供可靠的組件解決方案。

1998年，公司搬遷至位于Velten（柏林）的現(xiàn)代化管理與生產(chǎn)基地；2014年，該場地完成新建筑擴建，進(jìn)一步提升生產(chǎn)與研發(fā)能力。作為第三代家族企業(yè)，公司始終保持穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢，產(chǎn)品覆蓋全球多個主要市場，服務(wù)于各類工業(yè)及民用制冷空調(diào)場景。

一、公司主要產(chǎn)品體系

ESK Schultze產(chǎn)品涵蓋制冷、空調(diào)和熱泵系統(tǒng)各類核心組件，具體包括：油分離器收集器、集油器、壓差閥、油位調(diào)節(jié)器、帶視鏡的油平衡管路適配器、截止閥組/適配器組、濾波器、過濾干燥器、液體分離器、噪音吸收器、液體收集器、液位控制設(shè)備及各類配件和備件，可滿足不同系統(tǒng)的組裝、運維及升級需求。

二、核心產(chǎn)品詳情

（一）FA系列吸入管路蓄能器

制冷壓縮機的核心功能是從蒸發(fā)器中抽取制冷劑蒸氣，并將其壓縮至易冷凝為過冷液體的狀態(tài)。在實際運行過程中，受工況影響，可能出現(xiàn)少量液體從蒸發(fā)器進(jìn)入壓縮機的情況，進(jìn)而引發(fā)液錘現(xiàn)象，對壓縮機的吸氣閥、排放閥、活塞和連桿、墊片、軸承等組件造成損壞。

ESK FA系列吸入管路蓄能器采用經(jīng)長期試驗驗證的噴射原理，即便蓄能器內(nèi)裝滿液態(tài)制冷劑，也可有效避免液體進(jìn)入壓縮機吸氣端，從源頭杜絕液錘風(fēng)險。

在吸入管路較短的緊湊型設(shè)備中，若吸入過熱度過低（低于7K），會導(dǎo)致壓縮機油壓損失，進(jìn)而因液態(tài)制冷劑取代潤滑油而降低系統(tǒng)容量。ESK FA系列吸入管路蓄能器可有效保護(hù)壓縮機免受液錘及后續(xù)損壞，以下場景建議優(yōu)先選用：并聯(lián)壓縮機系統(tǒng)、容器冷卻設(shè)備、運輸冷藏裝置、滿液式蒸發(fā)器、兩階段系統(tǒng)、逆循環(huán)運行設(shè)備、采用熱氣除霜的系統(tǒng)、吸入過熱度低于7K的場景及熱泵系統(tǒng)。

（二）OSR系列油分離器收集器

OSR系列組合式油分離器和集油器，專為高壓油調(diào)節(jié)系統(tǒng)設(shè)計而成。與傳統(tǒng)油分離器相比，該系列產(chǎn)品無需設(shè)置浮球閥，大幅降低空間占用需求及安裝工作量，設(shè)備標(biāo)配視鏡及截止閥，便于日常觀察與操作。在高壓油調(diào)節(jié)系統(tǒng)搭建過程中，可搭配ERM6型電子油位調(diào)節(jié)器，實現(xiàn)油位的精準(zhǔn)控制，提升系統(tǒng)運行穩(wěn)定性。

針對易燃制冷劑運行場景，ESK OSR系列油分離器收集器可根據(jù)需求，批準(zhǔn)用于流體組1的制冷劑，訂購時需添加后綴“-FL1"。其中，帶“-FL1"后綴的OSR系列產(chǎn)品，標(biāo)配焊接適配器，替代傳統(tǒng)Rotalock閥，適配特定工況需求。

安裝與調(diào)試注意事項：調(diào)試階段，需通過油分離器部件向系統(tǒng)加注壓縮機冷凍機油，直至油位達(dá)到上視鏡位置；日常運行中，僅當(dāng)油位低于下視鏡位置時，才需進(jìn)行補加操作。

（三）OS系列油分離器

在制冷系統(tǒng)運行中，制冷劑質(zhì)量流量會攜帶一定比例的潤滑油及油霧進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)部。受運行工況影響，若潤滑油過度流失，會導(dǎo)致壓縮機缺乏有效潤滑，進(jìn)而引發(fā)低油壓、軸承損壞、活塞磨損、發(fā)動機故障等問題；同時，蒸發(fā)器內(nèi)含油量過高會影響熱傳遞效率，增加壓縮機運行時長，提升能耗。因此，壓縮機制造商多推薦在經(jīng)濟高效型系統(tǒng)的項目規(guī)劃中選用ESK OS系列油分離器。

以下場景建議選用該系列油分離器：蒸發(fā)溫度t0＜-10℃的系統(tǒng)、聯(lián)合式設(shè)備、滿液式蒸發(fā)器、兩級系統(tǒng)、容量控制系統(tǒng)、葉柵設(shè)備、廣泛分枝的系統(tǒng)及助推設(shè)備。

OS系列油分離器通過多層篩體及擋板結(jié)構(gòu)，有效分離壓縮氣流中攜帶的潤滑油，分離后的潤滑油通過精密浮球閥回流至壓縮機，實現(xiàn)循環(huán)利用。該系列產(chǎn)品的分離效率約為97%-99%，具體數(shù)值受運行條件、氣體速度及設(shè)備內(nèi)部流路設(shè)計影響。產(chǎn)品生產(chǎn)符合歐洲壓力設(shè)備指令（PED），并通過TüV萊茵認(rèn)證，部分型號可適配HFC、HFC混合制冷劑及R744（CO?）、R410A等制冷劑，帶-FL1后綴型號可適配R290、R600、R717等制冷劑。

（四）OSA系列集油器

OSA系列集油器主要用于對油分離器輸送的潤滑油進(jìn)行脫氣、冷卻及儲存，為系統(tǒng)潤滑油循環(huán)提供保障。該系列產(chǎn)品配備帶浮球的視鏡，可直觀觀察油位狀態(tài)，同時標(biāo)配兩個截止閥，便于檢修與維護(hù)。集油器的規(guī)格選型需結(jié)合系統(tǒng)中連接的壓縮機數(shù)量、曲軸箱注油量、系統(tǒng)制冷劑量及實際運行條件綜合確定。

安裝與調(diào)試注意事項：集油器應(yīng)安裝在與油位調(diào)節(jié)器平齊或更高的位置，且必須配備加熱元件；當(dāng)壓縮機處于停機狀態(tài)時，需開啟加熱元件，防止制冷劑進(jìn)入集油器內(nèi)部。調(diào)試階段，需向所有OSA系列集油器加注壓縮機冷凍機油，直至油位達(dá)到上部（或中部）視鏡位置；日常運行中，僅當(dāng)油位低于下視鏡位置時，才需進(jìn)行補加操作。

三、適用場景

ESK Schultze各類制冷、空調(diào)和熱泵系統(tǒng)組件，憑借穩(wěn)定的性能及多樣的規(guī)格，廣泛應(yīng)用于工業(yè)制冷、民用空調(diào)、熱泵系統(tǒng)、運輸冷藏、容器冷卻、聯(lián)合式設(shè)備等多個領(lǐng)域，可適配不同工況下的系統(tǒng)運行需求，為設(shè)備穩(wěn)定、高效運轉(zhuǎn)提供核心組件支撐，尤其適配對組件精度及可靠性有較高要求的工業(yè)場景。